О чем вы думаете, когда речь заходит о стройке?

О чем вы думаете в первую очередь, когда речь заходит о стройке? Наверняка в вашей памяти всплывают привычные, знакомые с детства ассоциации: мощные ковши для экскаваторов и рвущиеся ввысь обманчиво хрупкие стрелы подъемных кранов. А знаете ли вы, какие бывают ковши для экскаваторов и крановые колеса – надежная основа, благодаря которой головокружительно высокие краны уверенно передвигаются по строительным объектам?

Все ковши для экскаваторов подразделяются на основные (для перемещения и погрузки различных грузов), скальные или карьерные (для добычи скальных пород), экскаваторные (для проведения земляных работ), экскаваторные траншейные (для рытья прямоугольных траншей и дренажных каналов), трапециевидные (для рытья траншей с наклонными стенками) и планировочные (для проведения планировочных работ).

Компании, осуществляющие производство крановых колес, выпускают двухребордные, одноребордные и безребордные колеса. Самыми популярными являются наиболее надежные двухребордные колеса. Колесо, соединенное с механизмом крана – ведущее колесо. Как правило, ведущее колесо имеет обод цилиндрической формы, реже встречается конический обод. В зависимости от модели, производство крановых колес может предусматривать установку ступицы, внутри которой устанавливают шарикоподшипники или вал с двумя буксами.

При крановых путях шириной не более 4 метров и расположении рельс на одном уровне применяются одноребордные колеса. Кроме того, этот тип колес можно устанавливать на опорные тележки кранов мостового типа и однорельсовые подвесные тележки. Башенные краны всегда передвигаются только на двухребордных крановых колесах, даже если ширина пути составляет менее 4 метров.

Чаще изготовители выпускают крановые колеса стандартных размеров, однако, не исключено и производство крановых колес по чертежам заказчика. Колеса изготавливают из штампованных стальных заготовок. При производстве крановых колес используются марки стали 65ГЛ и 65Г. Для того чтобы изделие было более твердым и прочным, его рабочие поверхности закаливают, при этом глубина закалки зависит от диаметра колеса.